Transporte Público: solicitan al Intendente que destine los fondos del Boleto Estudiantil para garantizar e...

Los concejales de la UCR en Juntos por el Cambio, Inés Larriera y Carlos Pereira, presentaron un proyecto para que los recursos que tiene el Municipio en el Presupuesto 2020 como parte del Fondo para el Boleto Educativo Municipal sean afectados al pago de subsidios a las empresas, con el objetivo de aliviar la crisis que atraviesa el sector y garantizar la prestación del servicio en lo inmediato. Al día de hoy representan unos 35 millones de pesos y podría sumar otros 15 millones hasta fin de año.

Carlos Larriera e Inés Pereira, concejales de la UCR en Juntos por el Cambio, presentaron un proyecto para que los recursos imputados al Fondo para el Boleto Educativo Municipal en el Presupuesto 2020, sean afectados en su totalidad al pago de subsidios extraordinarios a las Empresas de Transporte Público por Colectivos, como compensación ante la caída de la recaudación por venta de pasajes, por la menor cantidad de pasajeros circulantes.

“A través del presente proyecto planteamos utilizar recursos que hoy posee el Municipio y que no se encuentra gastando, como son los Fondos para Boleto Secundario Gratuito. Está claro que esta medida es un paliativo y no la solución de fondo, pero entendemos que es un aporte dinerario importante para poder transitar la crisis mientras se buscan otras alternativas, ante la posibilidad concreta que el servicio se deje de prestar en la ciudad”, argumentaron los ediles.

Como se recordará, el Presupuesto Municipal 2020 previó que 35 millones de pesos (provenientes de una alícuota del 5 por mil del DReI a instituciones bancarias) deben ser afectados al Fondo para el Boleto Secundario Gratuito. Según las mismas ejecuciones presupuestarias que presenta el Ejecutivo Municipal, en el mes de agosto ya se habían recaudado cerca de 16 millones de pesos. “Esa cifra, de cualquier manera, nos llama la atención, porque es el mismo monto que el propio Municipio declaró en la ejecución presupuestaria del mes de junio. Por ello, estimamos que la cifra al mes de agosto no ha sido actualizada y, en realidad, debe encontrarse cercana a los 20 millones de pesos”, advierten Inés Larriera y Carlos Pereira. A ello habría que sumarle el adelanto del DREI que realizó el Banco de Santa Fe por un monto de 200 millones de pesos. De los cuales unos 16.6 millones deben ser afectados al Fondo para el Boleto Gratuito. “Por lo tanto, el Municipio ya dispondría al día de hoy de algo más de 35 millones de pesos, que podrían sumar cerca de 15 millones de pesos más en fin de año”, remarcaron los concejales.

Crisis

Los ediles del radicalismo en Juntos por el Cambio repasaron que “el sistema de transporte público por colectivos de la Ciudad de Santa Fe se encuentra en medio de una crisis que, de no hacerse nada, puede convertirse en una crisis terminal”.
La ciudad de Santa Fe “fue perjudicada en el año 2020 por la distribución de los subsidios nacionales y, una tardía reacción del Intendente no permitió corregir esta situación. Por lo tanto, el sistema ingresó a las restricciones de la pandemia con una cantidad de subsidios insuficientes y con la imposibilidad de incrementar la tarifa. Es decir, la crisis del transporte público en la ciudad de Santa Fe ya había comenzado cuando entramos en cuarentena a partir del 20 de marzo”, apuntaron los concejales.

Pero Pereira y Larriera señalaron que, con las restricciones impuestas por la pandemia, el sistema de transporte público recauda hoy un tercio de lo de lo que debería recaudar. “Y si bien se han recortado frecuencias (aproximadamente un 50 %), los ingresos por boletos han caído en un porcentaje mayor a los recortes en costos que han hecho las empresas por la menor circulación de unidades”, apuntaron.

“Hay un déficit sostenido del sistema mes a mes, que el Ejecutivo Municipal no se ha preocupado por corregir a través de medida alguna. Llama la atención la inacción del Intendente y los funcionarios de transporte que se han limitado a relatar la situación y echar culpas a Nación, como si el sistema de transporte no fuera un servicio municipal que el Municipio está obligado a garantizar”, señalaron Carlos Pereira e Inés Larriera, preocupados también porque las empresas de transporte amenazan con un abandono del servicio a partir del 1 de octubre debido al déficit que acumulan mes a mes. “Está claro que el Municipio debe buscar una salida a esta crisis y garantizar la prestación de un servicio público esencial en la Ciudad como es el transporte público”, concluyen al defender la propuesta de destinar los fondos con que ya cuenta el Municipio a sostener el sistema.